Cómo lavar tu coche.

Mantenimiento de la pintura en perfecto 

estado: el lavado del coche.

Mantener la carrocería en perfecto estado es algo que busca cualquier dueño de un vehículo con un mínimo de responsabilidad. Primero, porque la carrocería en perfecto estado da una imagen buena y completa de lo que es nuestro coche; segundo, porque una carrocería y su pintura impecables mantienen el valor de mercado de nuestro vehículo entre los valores más altos posible. Sin embargo, las inclemencias del tiempo, la intemperie y factores externos que estropeen el metal, hacen que corremos peligro de sufrir la corrosión, o el deterioro de la pintura.

Podemos ver los dos problemas como dos versiones de uno mismo. Por ejemplo, una “chinita” despedida contra nuestro coche puede hacer una leve herida a la pintura, y a partir de ahí podemos sufrir la corrosión; o bien, una parte corroída puede empezar a comerse, poco a poco, la pintura. De lo que se trata es de cuidar muy bien la carrocería tanto en el día a día como en períodos más largos.

Lavar el coche es una tarea que levanta diferentes pasiones: hay a quien le encanta y dedica a ello buena parte de la mañana del domingo, y hay quien lo odia y prefiere que sea la lluvia la que lave el coche. Nos vamos a fijar en esos dos personajes extremos, y al final nos daremos cuenta de que es mejor comprarle el coche al primero, que al segundo.

Porque, ¿cómo lavar el coche para cuidar la pintura? Exactamente con mimo, cuidados y paciencia. Sobre la carrocería podemos encontrarnos excrementos de pájaros, restos de (miles de) insectos, resinas de árboles, manchas de alquitrán, polvos industriales, partículas de hollín, y en general todo lo que nos podamos imaginar, y todos esos restos afectan tanto a la pintura como al metal.

·         Lavar el coche a menudo es una buena herramienta para mantener la pintura en perfecto estado y prevenir la corrosión.

·         Es mejor lavar a mano el coche, si podemos hacerlo o encontramos dónde, porque vamos a ser menos agresivos que lo que puede ser un túnel de lavado.

·         Antes de empezar, ablandar. Como en cualquier caso de suciedad acumulada o incrustada, lo mejor primero es reblandecer los restos con abundante agua caliente.

·         Las parte bajas del coche, los neumáticos y las llantas acumulan mucha suciedad y es conveniente ser concienzudos en nuestra limpieza. ¿Se puede usar agua a presión? Sí, aunque siendo puristas siempre será más agresiva que una esponja suave, pero será un proceso más rápido y, si queremos, efectivo. La realidad es que si la suciedad está lo suficientemente blanda, la limpiaremos perfectamente con una esponja.

·         La carrocería la limpiaremos siempre de arriba hacia abajo, sin ejercer mucha presión (porque ya hemos ablandado los restos y manchas), enjuagando constantemente la esponja y utilizando un jabón indicado para la pintura, con el pH correcto.

·         Una vez limpio, enjuagamos el coche completamente, a conciencia. No escatimemos agua para que no nos queden restos de jabón.

·         Secamos el coche con un paño de microfibras.

Qué no hacer

·         Frotar las manchas y restos en seco, porque podemos rallar la pintura.

·         Dejar que las manchas y, sobre todo los restos como heces de pájaro, insectos, resinas… permanezcan mucho tiempo incrustados en la pintura.

·         Dejar secar el coche al sol. Eso daña mucho la pintura y es una de las causas más frecuentes de desgaste.

Lavar el coche a mano es una tarea que lleva su tiempo. Puede que la opción del túnel de lavado sea la más cómoda, pero la realidad es que encontrar uno de ellos que esté perfectamente reglado es complicado, al menos en algunas zonas. Los podemos encontrar con las escobillas defectuosas, con alguna deficiencia de, por ejemplo, jabón (que no tenga), y un sinnúmero de posibles problemas. Realmente tardan mucho menos tiempo, pero como todo en la vida, depende de lo que queramos conseguir. ¿Coche limpio, cuidado y siempre en perfectas condiciones? ¿Solo un coche sin suciedad? Nosotros elegimos. Terminaremos ahora con unos consejos para evitar o corregir la posible corrosión de la carrocería.

Un túnel de lavado defectuoso puede afectar la pintura

Cómo evitar la corrosión en la carrocería

·         Es conveniente reparar inmediatamente cualquier daño que haya penetrado sobre la lámina superficial, es decir, que deje al descubierto el metal. Una vez “perforada” la superficie, el metal queda perfectamente expuesto a la corrosión. Si tenemos un pequeño toque, o detectamos algo en la carrocería, tratémoslo cuanto antes.

·         Además, si se repara el coche por algún motivo, siempre hay que verificar el estado de las capas de productos anti corrosión. Es una medida más de precaución.

·         Si vives en una zona de mar, y como bola extra si utilizas el coche en un camino de tierra o en una playa (¡no lo hagas porque está prohibido!) debes verificar que no queden restos de arena en los bajos o dentro del coche. Además, la salitre debes limpiarla rápidamente, igual (aunque es otro caso) que la sal que puedas acumular en un viaje por carretera si pasas por tramos de carretera con nieve. Lavar el coche a menudo es una forma de mantener la carrocería a salvo de la corrosión

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Hay multas y multas.

Multas curiosas pero que no son una broma.

Todos sabemos que si nos saltamos el límite de velocidad nos arriesgamos a una multa de las que se recuerdan, por no hablar de la pérdida de puntos. De la misma manera si adelantamos cuando la raya continua lo prohíbe también seremos sancionados. Son castigos que la DGT impone por miles cada día y que todos conocemos.

Sin embargo hay una cara b en las normativas de tráfico que muy pocas personas conocen y sabido es que el desconocimiento de la ley no exime el cumplimiento de la misma. Dicho de otra manera que si te pillan, aunque no te hayas enterado, no tienes otra que pasar por caja y contar los puntos de tu carnet.

Toma nota que esto es muy serio, aunque seguro que se te escapa una sonrisa.

Por todo esto te pueden multar.

 Despistes administrativos:

• No indicar a la DGT que te has cambiado de domicilio: 80 €.

• Ir con el carnet caducado: 200 €.

• No haber pasado la ITV: 200 €.

•Conducir sin tener carnet: 500 €. Si no tienes carnet porque te lo han retirado  cometes un delito castigado de tres a seis meses de prisión y una multa de hasta 12 meses. Si tienes carnet y conduces sin llevarlo, la multa es de 10 €.

Si vas de listillo:

• Circular por el arcén sin  causa justificada (para ir más rápido en un atasco, por ejemplo): 200 €.

• Colarte en un carril de alta ocupación… yendo tú solo en el coche (deben ir dos personas como mínimo): 200 €.

• Dar un frenazo sin motivo justificad, como cuando has visto un radar,  y frenas bruscamente para evitar la multa: 200 €.

Además, si los agentes consideran que la maniobra ha sido temeraria, 500 € y 6 puntos.

• Tirar objetos a la carretera (además de colillas): 200 €.

• Iniciar la marcha haciendo patinar la ruedas a propósito: 100 €.

• Usar al volante objetos que te distraigan de la carretera (como el GPS): 200 €.

• Conducir con los auriculares puestos : 200 €

Estado del vehículo:

• Circular con un vehículo sin paragolpes: 200 €.

• Circular con las ruedas en mal estado: 200 €.

• Circular con tu coche después de que te hayan denegado la ITV: 500 €.

• Circular con la matrícula en mal estado o con un tamaño no homologado: 80 €.

• Poner adornos, dibujos o publicidad en la matrícula: 80 €.

• No llevar iluminada la matrícula posterior: 200 €.

Está prohibido y es peligroso:

• Circular detrás de un coche sin dejar la distancia mínima de seguridad (70 metros): 200 € y cuatro puntos.

• Organizar o participar en carreras de coches ilegales:  500 €.

• No ceder el paso a otro vehículo cuanto este último tenga preferencia: 200 € y 4 puntos.

• Dar marcha atrás  en carretera: 200 € y 4 puntos.

• Adelantar a un vehículo pegándote mucho a él cuando te colocas delante: 200 €.

• Aumentar la velocidad cuando te van a adelantar: 200 €.

• Dejar el coche en doble fila: 200 €.

• Circular en bicicleta sin llevar el alumbrado, en situaciones de baja visibilidad: 80 €• No activar las luces del coche cuando no hay buena visibilidad: 200 €.• Usar el claxon sin motivo que lo justifique: 80 €.• Subirse con el coche a la acera o dejarlo aparcado en ella: 200 €.

Y si eres peatón tampoco te libras:

• Atravesar la calzada extremadamente despacio  sin razón justificada: 80 €. También si cruzas por un lugar indebido o caminas por la carretera.

• Cruzar con el semáforo para peatones en rojo (o si ya está en ámbar): 200 €

• Provocar un accidente por caminar por la calzada de una carretera: 200 €.

• Caminar por un carril-bus o un carril para bicis: 200 €.

A veces parece que las reglas están hechas para los demás pero no es así.

Por lo tanto cuidado y buen viaje.
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Hielo en el parabrisas

Hielo en el parabrisas

La rabia que da encontrarse por la mañana con el parabrisas congelado. Hoy te vamos a contar qué podemos hacer bien para evitar la formación del hielo o para no quedarnos como un pajarito rascándolo.
A la hora de prevenir pocos recursos tenemos a no ser que podamos resguardar a nuestro automóvil de la intemperie. Si no es así el socorrido truco del cartón cubriendo el cristal siempre funciona. En ese caso conviene colocar las escobillas del limpia sobre el cartón y además evitaremos que por efecto del frío, éstas se queden pegadas al cristal. 
Si por el contrario no hay más remedio que deshacer el hielo no acciones los limpiaparabrisas ya que se podrían cortar las gomas de las escobillas. 
Antes de utilizar la rasqueta conviene rociar el parabrisas con alcohol metílico, así será mucho menos laboriosa la tarea de eliminar ese hielo. 
Nunca uses agua caliente sobre el parabrisas. El contraste de temperaturas podría rajar la luna. Además el conocido como efecto Mpemba demuestra que en determinadas circunstancias el agua caliente se congela antes que la fría. Entre otros factores es debido a que al calentarse el agua pierde ciertos gases que dificultan su congelación. 

Si te toca rascar hielo…

1.- Enciende el motor del coche, activa la calefacción y dirige los aireadores hacia el parabrisas. Mientras haces esto, baja un poco alguna de las ventanillas del coche. En el caso de que los cristales tengan algo de hielo o escarcha en un lugar cerrado (es muy raro que ocurra, pero puede suceder), no tengas mucho tiempo el motor arrancado por el peligro que puede generar en tu salud el monóxido de carbono.



2.- Con lo anterior, conseguirás que la capa de hielo se vaya reduciendo levemente. Es en este momento cuando debes ponerte a rascar. El mejor objeto para realizarlo es un rascador o rasqueta que venden en cualquier tienda de accesorios para el automóvil. Si no llevas encima un rascador, un carné viejo de plástico (o una tarjeta de crédito/débito que no uses y que no sea válida) también te pueden ayudar, aunque su eficacia es menor que la de un rascador.



3.- Antes de rascar, incluso puedes echar agua salada (nunca, sal por sí sola) que te puede ayudar en la tarea de rascado.



4.- Líquido refrigerante y alcohol en el parabrisas. También se puede rociar el cristal con este líquido gracias a sus propiedades anticongelantes. Lo mejor es echarlo unos segundos antes de ponerte a rascar. Asimismo, el alcohol también te puede ayudar a retirar el hielo.



5.- Quitar el empañado interior que produce el frío. La propia acción del aire caliente irá desempañando la zona interior del cristal. Si quieres que esta acción sea mucho más rápida, además de estar frotando con un trapo, también puedes frotar la superficie con una patata cortada por la mitad y luego secar con un trapo/valleta secos para eliminar el pequeño líquido que genera la patata al presionarla.

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Conducir con nieve.

Consejos de conducción invernal.

Todos los inviernos pasa lo mismo, un día viene el mal tiempo y nos pilla desprevenidos. Los consejos que se dan una y otra vez no siempre se recuerdan y a veces ocurren episodios perfectamente evitables. Por eso vamos a refrescaros —un poco más— la memoria con la conducción con nieve y/o hielo.

Las cosas empiezan a ponerse feas por debajo de 7 ºC, cuando los neumáticos convencionales empiezan a perder sus prestaciones por el frío. Todos sabemos que en la Fórmula 1 la temperatura de la rueda es vital… pues en carreteras también. Eso no pasará si usamos neumáticos de invierno. En Grupo Esparza te asesoramos si los necesitas. Son una opción muy a tener en cuenta.  

De todas formas, usemos el neumático que usemos, según baja la temperatura aumenta el riesgo. La meteorología puede combinarse con la sal o la porquería que ya tiene el asfalto y crear un cóctel muy peligroso. Muchos conductores tienen en su historial un susto de los gordos relacionado con esta situación.

Con la calzada fría ya hay que empezar a extremar las precauciones, de hecho, muchos coches avisan al conductor con un pitido si la temperatura es inferior a 4 ºC. Sí, para eso servía el pitido. A 0 ºC o menos, si hay mucha humedad o hubo precipitaciones, el riesgo es máximo.

Las autoridades, en previsión de nevadas o heladas, suelen esparcir sal o productos equivalentes en la calzada. Es una forma efectiva de limitar el impacto de las precipitaciones pero también hace la calzada más resbaladiza. Empezar a conducir como si estuviese diluviando es una buena forma de empezar.

Evaluación, anticipación, prevención en nieve

Si llegamos a ver la carretera blanca o muy brillante, ya hay que aplicarse a fondo. Hay que reducir en la medida de lo posible el uso del cambio de marchas, y en los modelos automáticos darle al botón “Snow” o “Winter”, que suaviza los programas. Cuanto más larga sea la marcha, menos fuerza efectiva hacen las ruedas.

El freno hay que utilizarlo prácticamente como si no tuviésemos ABS, nunca pisarlo a fondo y dosificarlo prudentemente. Es importante por tanto mantener las distancias de seguridad por encima de lo que lo haríamos normalmente, el coche no va a frenar igual, ni con la misma precisión.

Hay que ser más cuidadosos con el uso del volante, evitando los golpes de dirección y la conducción agresiva. Si hay que perder velocidad en una curva, es mucho mejor usar el freno motor, pero sin soltar el acelerador de golpe, que usar el freno. Otra forma de resumir lo dicho es conducir como si en el maletero llevásemos dinamita.

El peor enemigo que tenemos es el hielo, que es tan resbaladizo como el aceite y puede significar pérdida de control total, llevemos las ayudas electrónicas que llevemos. Salvo que sea imprescindible, no quitaremos las ayudas electrónicas, tienen su efectividad aunque los neumáticos agarren mucho menos.

Encontraremos con facilidad hielo bajo la nieve o en zonas donde no da el sol o en sombra. Si hay agua, menos de 4 ºC y sombra, puede haber hielo. En el caso de tener una capa de nieve respetable, habrá que usar las famosas cadenas o cualquiera de sus alternativas, nos pueden multar si nos quedamos tirados y no llevamos contramedidas.

Llevemos cadenas o neumáticos de invierno, puede que una carretera se corte. En ese caso ya solo nos quedará esperar a que la abran. Siempre es recomendable llevar ropa de abrigo, mantas, el depósito a tope, batería en el teléfono y cargador por si las cosas se ponen feas. Bastaría una vez para no querer repetir.

Otros consejos para conducir en invierno

Las bajas temperaturas ponen en jaque las baterías, especialmente si tienen ya uso. Varias marcas y talleres hacen ofertas para hacer revisiones invernales, y son muy recomendables. Hasta pueden salir gratis. El estado de los neumáticos es fundamental, aunque sean de invierno (deben tener 4 mm de surco o más para ser efectivos del todo).

A la hora de dejar el coche aparcado, no hay que echar el freno de mano al máximo, si se congela costará mucho quitarlo, ayudemos con una marcha engranada. Los limpiaparabrisas pueden quedarse congelados, mejor dejarlos desplegados. Cuidado al deshelar los cristales, mejor una rasqueta que agua hirviendo, puede dañar la luna.

En la era de la información no hay excusa, los días complicados hay que consultar el estado de las carreteras, ver vídeos de cómo se ponen cadenas y coger el gran olvidado (manual de instrucciones del coche). Y por último, no menos importante, si tienes la posibilidad de no coger el coche, igual es mejor que no lo hagas. Si se puede, claro.

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